תוצאות חיפוש

FlyCard - כרטיס מיוחד למטיס תחת הארגון הישראלי בעקבות התקנות החדשות של רשות התעופה האזרחית, כל הטסת כטב"מ בישראל , בין אם למטרות פנאי וספורט או מסחריות - מחייבת קבלת רישיון . ​ עם זאת, הרישיון הוא בסיסי וכרוך במגבלות רבות על ההטסה, כמו איסור טיסה בקרבת מבנים, מעל אנשים, בלילה, מעל גובה מסוים ועוד. כדי לקבל החרגות והקלות בהטסה, ניתן להצטרף לחברות בארגון הישראלי לרחפנים ולקבל ״כרטיס מיוחד״ המאפשר גמישות רבה יותר בהטסת הכטב"מים. *קבלת הכרטיס המיוחד מותנת במעבר המבחן של רשות התעופה וברישום כלי התעופה. הערה חשובה: סוג ההחרגות וההקלות שמקבלים דרך הארגון משתנה בהתאם למטרת ההטסה - מסחרית או פנאי. לכן, מומלץ בחום ליצור קשר ישיר עם הארגון ולקבל ייעוץ והכוונה לגבי ההחרגות הספציפיות הרלוונטיות עבורכם. קבוצת וואטסאפ ייעודית לייעוץ, תמיכה והדרכה מצוות המדריכים ושאר החברים. חברות שנתית הכוללת הזדמנויות נטוורקינג בתוך הקהילה, מפגשים והרצאות. כרטיס מיוחד המקנה גמישות רבה יותר בהטסת כטב"מים ובתנאים שאינם מותרים על פי התקנות הרגילות של רשות התעופה. שלב שלישי (לנרשמים להחרגות תחת הארגון): לאחר השלמת שלב הרישום, יש לשלוח את המסמכים הבאים לכתובת המייל uav@icd.org.il אישור מבחן הרישוי אישור רישום כלי הטיס שם מלא ושם משפחה תמונת פספורט (יש לצרף את התמונה לפורמט התעודה מטיס בהחרגות) ​ שלב שני: רישום כלי הטיס לאחר שעברת את המבחן, היכנס למערכת "רישום כלי טיס וטיסנים". לחץ על "כלי נוסף חדש". מלא את הפרטים הנדרשים לגבי המטיס והכלי בהתאם להנחיות. שלב ראשון: מבחן רישוי היכנס לאתר ההזדהות של רשות התעופה האזרחית: לחץ כאן לאחר ההזדהות, לחץ על "רישוי (מבחן)". ענה על 15 השאלות במבחן. המערכת תודיע לך מייד אם עברת או לא. אם לא עברת, ניתן לחזור על המבחן. אם אתה מתקשה, צור קשר עם צוות הארגון לקבלת סיוע. הכרטיס המיוחד הוא היתר ייחודי שהארגון מעניק לבעלי רישיון כטב"מ קטן/ גדול. הכרטיס המיוחד מאפשר למטיסים חופש פעולה רב יותר, גמישות ויכולות ביצוע משופרות להטסות ומשימות מגוונות עם הכטב"מים, מעבר למגבלות ההטסה הקבועות בתקנות. ​ היתרונות של הכרטיס המיוחד: אין צורך בהגשת בקשות והוצאת אגרות נפרדות לכל החרגה - חיסכון בזמן, מאמץ וכסף. אפשרות לקבלת אישורים מראש לתכנון ותזמון טיסות בצורה מסודרת ויעילה. ביצוע פעילות ההטסה בצורה פשוטה וקלה יותר, ללא בירוקרטיה ועומס רגולטורי מיותר. הכרטיס מקנה אישורים והיתרים מיוחדים להטיס כמעט בכל מקום ובתנאים רבים שאינם מותרים על פי התקנות הרגילות. ​ מאפשר הטסה בסגנון fpv עם הקלות באופן ההטסה להרשמה צוות של מומחים צוות המדריכים שלנו מורכב ממומחים בעלי ניסיון רב בתעופה הבלתי מאוישת, המגיעים ממגוון רקעים כגון חיל האוויר, תעשיות הביטחון והחקלאות. מעטפת אחת הארגון מציע מעטפת תמיכה מלאה לתלמידים, עם כל המשאבים והכלים הדרושים להצלחה, תחת מסגרת אחת. קהילתיות הארגון מספק הזדמנות להשתלב בקהילה תוססת של מטיסים, מומחים ואנשי מקצוע בתחום, לשתף פעולה ולהחליף ידע וחוויות. כרטיס מטיסן Time is TBD Location is TBD Time is TBD Location is TBD כרטיס זה מאפשר לך לטוס בגבהים ובמסלולים של טייס מסחרי, ללא צורך באישורים מיוחדים או תהליכים מסובכים. הערה חשובה: סוג ההחרגות וההקלות שמקבלים דרך הארגון משתנה בהתאם למטרת ההטסה - מסחרית או פנאי. לכן, מומלץ בחום ליצור קשר ישיר עם הארגון ולקבל ייעוץ והכוונה לגבי ההחרגות הספציפיות הרלוונטיות עבורכם. שיתוף להרשמה כרטיס מיוחד למוסדות ציבוריים Time is TBD Location is TBD Time is TBD Location is TBD שיתוף להרשמה כרטיס מיוחד למטיס מסחרי Time is TBD Location is TBD Time is TBD Location is TBD שיתוף להרשמה

עדכוני רת״א -והארגון ICD כחלק מפעילות הארגון, אנו מקיימים פגישות רבעוניות עם מנהלי רת"א, בהן אנו דנים בנושאים חשובים הקשורים לתחום הרחפנים. בפגישות אלו אנו מעלים את קולם של חברי הארגון ומציגים את האתגרים וההזדמנויות העומדים בפניהם. ​ לאחר כל פגישה, נעלה סיכום מפורט בדף זה, ונוודא שכל חברי הארגון יהיו מעודכנים בתוצאותיה. ​ אנו מזמינים את כל חברי הארגון הישראלי לרחפנים לקחת חלק פעיל בעדכונים אלו. שתפו אותנו בחוויותיכם, בקשייכם וברעיונותיכם, יחד נוכל להשפיע לטובה על עתיד תחום הרחפנים בישראל. רוצים להשפיע על עתיד הרחפנים בישראל? שתפו אותנו! * * * * שלח תאריך פרסום:17.08.2024 לידיעת ציבור המטיסים לידיעת ציבור המטיסים: רשות התעופה האזרחית (רת"א) היא הגוף המוסמך לחקיקת תקנות הטיס בישראל. הארגון הישראלי לרב-להב כלי טיס בלתי מאוישים (ICD), באישור רת"א, הוא הגוף המבצע בתחום רישוי כלי טיס בלתי מאוישים ובטיחות בתעופה. גוף זה משמש כממשק הישיר מול כלל ציבור המטיסים בישראל בתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים. הודעה לבעלי רישיון מטיס כטב"מ קטן/גדול, הנדון: מעבר לתקנות החדשות והחרגות אנו נמצאים בתקופת מעבר בין תקנות ישנות לחדשות. על פי התקנות החדשות, בקשת חריגה כרוכה בתשלום לרשות התעופה ומילוי טפסים מורכבים הכוללים נוהל סיכונים ונוהל הטסה. הארגון פעל כדי להקל על המטיסים ולהסיר את הצורך בבירוקרטיה ובטפסים. כל שעליכם לעשות הוא להירשם לארגון דרך הקישור המצורף, ומרגע זה כל ההחרגות מאושרות לכם אוטומטית. שימו לב: ההחרגות אינן פוטרות אתכם מחובת הציות לכללי הבטיחות ולתקנות חוק הטיס. בברכה, הנהלת הארגון Start Now תאריך פרסום:17.08.2024 עדכון חברי האתר והארגון לכבוד מטיסים כלי טיס רחפנים בישראל הודעה חשובה: הארגון הישראלי הוקם במטרה לקדם את תחום כלי הטיס הבלתי מאוישים בישראל ולספק ידע, בטיחות ותמיכה מקצועית למטיסים. צוות המתנדבים המסור שלנו פועל ללא לאות כדי להנגיש לכם את המידע העדכני והרלוונטי ביותר, תוך קיום מפגשים, סדנאות, סיוע בתיקונים וברכישת ציוד, וכן קורסים מגוונים בתחום. במשך עשור, הארגון פועל ללא כוונות רווח, ומספק תמיכה מקיפה לכלל מטיסי הרחפנים בארץ. אנו גאים להחזיק ברישיונות אוויריים, מבצעיים וחקלאיים, המאפשרים לנו לסייע לחברים לפעול בצורה יעילה וחוקית, תוך צמצום הבירוקרטיה אל מול הרשויות. על מנת להמשיך ולספק שירותים אלו, אנו גובים דמי חבר שנתיים בסך 370 ש"ח. דמי החבר מאפשרים לנו להמשיך ולהעניק שירות איכותי לחברים הרשומים, אולם אינם מהווים התחייבות למתן שירותים לכלל המטיסים. לאחרונה, אנו עדים לגידול משמעותי במספר המטיסים החדשים המצטרפים לקהילה. לצערנו, חלקם אינם מבינים את מהות פעילות הארגון, ומצפים לקבל שירותים ללא תמורה. אנו מבקשים את סליחתכם מראש, אך אנו נאלצים לתעדף את מתן השירותים לחברים הרשומים, אשר תומכים בפעילות הארגון. אנו מזמינים את כל מי שעוסק בהטסת רחפנים להצטרף לקהילת הרחפנים המובילה בישראל, וליהנות מכל היתרונות והשירותים שאנו מציעים. בברכה, הנהלת הארגון הישראלי תאריך פרסום: 05.08.2024 ביטול הצורך באישור רת"א במערכת "מסלול" לייבוא כלי רחיפה, טיסנים וכטב"מים בעקבות תיקון לצו ייבוא חופשי שפרסם משרד הכלכלה, החל מיום 1/8/24 נמחקו מהתוספת הראשונה לצו פריטי מכס 85.25 ו – 88.06, וכן תוקן טור ב' בתוספת הראשונה לצו, לצד פרט מכס 88.02, וזאת על מנת להסיר את דרישת הרישוי מכטב"מים, מכלי רחיפה מאוישים (גלשוני אוויר, הן ממונעים והן לא ממונעים, מצנחי רחף, ממ"רים וממג"ים), ומטיסן נהוג רדיו. המשמעות כי לא יידרש אישור מקצועי של רת"א לצרכי ייבוא של פריטי מכס אלה מעתה ואילך, במערכת מסלול, ובכלל. יוער, כי אין כל שינוי בהוראת המחייבות לרישום, רישוי והפעלה של סוגי כלי טיס ורחיפה אלה - כטב"מ, טיסן, ממ"ר, ממ"ג ושאר כלי הרחיפה המאוישים, זאת בהתאם לחוק הטיס ותקנותיו וכל נהלי רת"א הישימים. ​ ​ שימו לב, במקרה של סתירה או אי התאמה בין המידע המופיע בדף המידע לבין הוראות הדין הרלוונטיות יגברו הוראות הדין תאריך עדכון: 20.07.2023 הודעה על העברת מבחן הוכחת ידע למטיס רב להב (מבחן מאוחד) לחברת מרמנת רשות התעופה האזרחית מבקשת להביא לידיעת הציבור כי החל מיום 18.07.2023 המבחנים בנושא הוכחת ידע למטיס רב להב בקשר עין (מבחן מאוחד), ייערכו ע"י חברת מרמנת. קביעת תור למבחן תעשה באופן מקוון דרך אתר לזימון תורים . כתובתם: רחוב האורזים 8, נתניה. בניין ל.מ. כח-אדם (בעתיד יהיו סניפים נוספים). בכל שאלה או בקשה לעזרה ניתן לפנות בדוא"ל לכתובת: Rata@marmanet.co.il

רישיון מפעיל אווירי כללי לחברות השמיים הם הגבול: הקמת מערך אווירי לחברות, ארגונים ורשויות מקומיות להרשמה בלב השירותים שלנו עומדת מחויבות למצוינות. אנו מבינים את האתגרים וההזדמנויות הייחודיות בתעשיית התעופה הבלתי מאוישת ומתאימים את הפתרונות שלנו כדי לענות על הצרכים הספציפיים של לקוחותינו. להרשמה פתרונות מקיפים: רישוי מותאם אישית הארגון הישראלי לרב להב הוא השותף המוביל שלכם לשירותים מקיפים בהקמה ורישוי של מערכות אוויריות בלתי מאוישות עבור חברות, ארגונים ורשויות מקומיות ברחבי הארץ. עם התמקדות ייעודית בתחום המתפתח של תעופה בלתי מאוישת, אנו מספקים ייעוץ מקצועי ומדריכים את לקוחותינו לאורך כל התהליך, ומבטיחים חווית רישוי חלקה. אנו מציעים תמיכה מלאה הכוללת רישום כלי תעופה ועד מעבר מבחני החברה לקבלת רישיון מפעיל אווירי כללי. על ידי התייחסות לכל היבט של תהליך הרישוי, אנו שואפים לספק ללקוחותינו פתרון הוליסטי המתאים לדרישות הרגולטוריות ולצרכים התפעוליים. המטרה שלנו היא לספק פתרונות מקיפים ומותאמים אישית המעצימים את הלקוחות שלנו לנווט בביטחון במורכבות של תעופה בלתי מאוישת. הארגון הישראלי שמים דגש לעזרת מציאת עבודה באופן מיידי לאחר קבלת הרישיון וכל הצעות עבודה שאנו מקבלים אנו מעבירים אותם לחברי הארגון. אתם לא לבד! אצלנו תקבלו הכשרה מקצועית עם יחס אישי וצמוד לאורך כל הלמידה עד לקבלת הרישיון. מרגע ההרשמה אתם חלק מקהילת המטיסים הגדולה ביותר בישראל! כחלק מהיותכם חברים בארגון תזכו לקבל ייעוץ, תמיכה, הדרכות עיונות ומעשיות לאורך כל השנה. ​

ראיון מיוחד שנעשה עם יו"ר הארגון הישראלי לרב להב מר איציק בן שבת.

כאשר אותות ה-GPS תוכננו בראשית שנות השבעים, עקרונות הלוחמה האלקטרונית כבר היו ידועים היטב. באופן כללי, יריבים עשויים לנסות להפריע לפתרונות מיקום, ניווט וזמן הנגזרים מה-GPS באחת משתי דרכים: זיוף (גרימה למקלט GPS לחשב מיקום שגוי); וחסימה (ביטול אותות לוויין GPS מקומית כך שמקלט כבר לא יכול לפעול). זיוף וחסימה הן בעיות שונות, והפתרונות האפשריים להגנה עבור המשתמש שונים בהתאם. זיוף - כדי לזייף מקלט, היריב צריך ליצור מחדש את האותות ממספר לוויינים ולאחר מכן לשדר את אות ה"זיוף" כדי לתפוס מקלט GPS מקומי. (ראה איור 1). אם מקלט ה-GPS הנתון לא מסוגל להבחין בין אותות הלוויין האמיתיים לאותות המזויפים, אותות הזיוף יצליחו לרמות את מקלט היעד ולהראות כנמצא במיקום שונה. אותות ה-GPS מדור קודם כוללים קוד בינארי מוצפן של 1 ו-0 המכונה קוד Y המועבר בתדרים L1 ו-L2, כאשר אותות אלו מיועדים לשימוש צבאי בלבד. הקוד הבינארי המוצפן הזה משתנה 10.23 מיליון פעמים בשנייה, וקוד ה-Y אינו חוזר על עצמו במהלך שבוע שלם (במילים אחרות, רצף ייחודי של 6.18 טריליון 1 שניות ו-0 שניות ללוויין בשבוע). ללא הצפנה כמעט בלתי אפשרי עבור יריב ליצור את קוד ה-Y, ומכאן, כמעט בלתי אפשרי לזייף מקלט GPS שהוגדר לעקוב אחר קוד Y. אותות ה-GPS מדור קודם כוללים גם קוד C/A, שנועד במקור לסייע ברכישת קוד ה-Y, אך משמש כעת עבור כל מקלטי ה-GPS האזרחיים. קוד ה-C/A אינו מוצפן, ה-1 וה-0 משתנים 1.023 מיליון פעמים בשנייה, והקוד עצמו חוזר על עצמו כל אלפית שנייה (רצף ייחודי של 1,023 שניות ו-0 שניות בכל אלפית שנייה). מכיוון שמבנה קוד ה-C/A גלוי לציבור, ניתן ליצור אותו מחדש על ידי יריב מוכשר, שיכול לאחר מכן ליצור גרסה "מזויפת" של אות ה-GPS שתוכל לתפוס מקלט. כיצד נוכל להגן מפני זיוף? הדרך הטובה ביותר להגן מפני זיוף היא לעקוב ישירות אחר קוד ה-Y המוצפן. כמובן, זה אפשרי רק באמצעות שימוש במקלט GPS שיש לו מודול למניעה (SAASM). מקלטי SAASM יכולים לעקוב אחר קוד ה-Y כאשר הם טעונים במפתח פענוח, והמודולים הם עמידים בפני הפרעה כדי למנוע היפוך מהנדסי על ידי יריבים. מקלטי SAASM כגון NovAtel OEM625s זמינים רק ללקוחות המאושרים על ידי הממשלה, והמכירות וההפצה של יחידות אלה נשלטות בצורה הדוקה על ידי משרד ההגנה של ארצות הברית. למשתמשים אזרחיים, מקלטים רב-לוויינים שיכולים לעקוב אחר מספר מערכות GNSS כגון GPS, GLONASS, Galileo ו-BeiDou בו-זמנית יכולים להיות יעילים נגד יריבים, כי היריב יצטרך לייצר ולשדר את כל אותות ה-GNSS האפשריים בו-זמנית כדי לזייף את מקלט היעד. מידה נוספת של הגנה יכולה להיות מוספת על ידי סיוע לפתרון הניווט עם יחידת מדידת תאוצה (IMU), כיוון שיריב אינו יכול לזייף את שדה הכובד של כדור הארץ או את דינמיקת הרכב ולגרום ליחידה האינרציאלית לחשוב שהיא נעה בדרך שהיא לא. חסימה - עוצמת אות קליטה נמוכה מאפשרת את חשיפת כל האותות CDMA, לא רק GNSS, להפרעה מקרית ומכוונת. כאשר רמת ההפרעה עוברת גבול מסוים, אות ה-GNSS יאבד בתוך אות ההפרעה. (ראה איור 2.) העובדה שקוד ה-Y מועבר בקצב פי 10 מקצב הקוד של קוד ה-C/A מספקת שיפור מובנה בביצועי השיבוש. זה נובע מ"פיזור" הספק P/Ycode על פני פי 10 מטווח התדרים, מה שמאפשר למקלטי קוד Y להתמודד פי 10 מעוצמת השיבוש של מקלטי קוד C/A. את אותו שיפור בביצועי השיבוש ניתן לראות עם כמה מהאותות האזרחיים החדשים והמהירים יותר כמו GPS L5, Galileo E5a ו-Galileo E5b. אבל אם רמת ההפרעה גבוהה מספיק, גם האותות של קצב קוד נמוך וגם של קצב קוד גבוה יתגברו בסופו של דבר; כך שאפילו מקלטי SAASM יכולים להיתקע. כיצד נוכל להגן מפני חסימה? למרבה המזל, יש לנו אסטרטגיות מרובות שיעזרו לנו להתגבר על הפרעות: 1. סינון במקלט. קו ההגנה הראשון להפרעות מכל סוג בכל מערכת RF הוא לסנן כמה שיותר מההפרעות ברגע שהיא מגיעה למקלט. זה יעיל במיוחד עבור מה שאנו מכנים אותות מחוץ לפס, או אותות שאינם נמצאים ישירות בתדרי ה-GNSS שאנו מנסים לקלוט. למרבה הצער, אם אות נופל ישירות בתוך הפס, הוא עדיין עלול להכריע את המקלט. 2. סיוע למקלט עם IMU. יחידות IMU חסינות להפרעות תדר רדיו ויכולות לספק פתרון ניווט לגשר על פערים במשך שניות עד כמה דקות בביצועי ה-GNSS. 3. ביטול אות ההפרעה באמצעות מערך אנטנות אדפטיבי. על ידי שימוש במספר רכיבי אנטנה המרוחקים במרחק ידוע זה מזה, ניתן להשתמש בטכניקות עיבוד אותות כדי להבחין בכיוון שממנו מגיע אות ההפרעה ולאחר מכן לשנות בצורה אדפטיבית את עוצמת הקליטה הנראית לעין של מערך האנטנות, וליצור שטחים מתים ("nulls") בתבנית קליטת האנטנה. על ידי כוונת שטחים מתים אלו לעבר מקור ההפרעה, ניתן להגן על המקלט מפני הפרעות המגיעות מאותו כיוון (ראה איור 3). אנטנות דפוס קליטה מבוקרות, או CRPAs כגון אנטנת GAJT® anti-jam של NovAtel יעילות ביותר בהפחתת כל סוגי ההפרעות, גם אם ההפרעה הזו נופלת בטווח התדרים של GNSS.

בעוד הפעילות להטסת רחפנים למטרות פנאי מושבתת, הארגון הישראלי רב להב ICD מכשיר מפעילי מטיסים ורחפנים לצורכי צה"ל ואבטחה במטרה לשלבם בכיתות כוננות, כמו גם בתעשיות שונות העושות שימוש מתקדם בכלים אלו. לקריאת הכתבה המלאה לחץ על התמונה

ICD מספקת ייעוץ מקצועי ומקיף בתחום רישוי כלי טיס בלתי מאוישים תחומי ההתמחות שלנו רישוי כל סוגי כלי הטיס הבלתי מאוישים רישוי חברות המפעילות כטב"מ רישיונות שונים, כולל רישוי כושר טיסה לכטב"מ למגוון מטרות הייעוץ שלנו: מחויב למצוינות: אנו מחויבים לספק את הייעוץ המדויק והמקצועי ביותר, בהתאם לתקנות הטיס ולרגולציה המשתנה תדיר. לא מחייב: מטרת הפגישה היא להעביר את הידע הנכון ביותר, ולא לחייב את הלקוח בשום צורה. מותאם אישית: אנו מבינים שכל לקוח הוא ייחודי, ולכן אנו מתאימים את הייעוץ שלנו לצרכים הספציפיים של כל לקוח. אנו מזמינים אתכם ליצור קשר לקבלת ייעוץ מקצועי ומקיף שיסייע לכם להשיג את המטרות שלכם בתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים.